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跨境物流有了新的打开方式
次 2017-09-25
跨境物流有了新的打开方式
8月31日，2017中国（龙岗）跨境电商产业峰会暨外贸转型论坛在深圳举办，本次大会由中国邮政速递物流股份有限公司全程总冠名，国际业务部商业渠道项目组统筹安排、广东省分公司积极参与配合相关推广工作。
2016年跨境电商交易额大概6.1万亿元，5年的复合增长率在33%左右，到2020年，规划达到12万亿元。
出口方面，跨境电商分为跨境B2B和跨境B2C两部分，目前B2B占比很大，高达83%，B2C则占17%。但从从发展速度来看，B2C的速度要明显优于B2B，B2C去年行业统计大概增速43%。
进口方面的数据，年跨境进口量是1.1万亿， B2C的增速非常快，C2C的市场慢慢在萎缩，所以B2C还是有机会的，但B2C市场份额基本上被几大平台占据。
跨境电商引来新变化
当然，整个行业也正在变化。在10年前还没有跨境电商这个词的时候，我们看到的客户需求和今天是截然不同的。
现在平台的力量、平台的声音越来越大，个体的声音越来越小，平台在升级，亚马逊和阿里巴巴的平台政策都在升级，包括ebay、wish，这两年的平台政策变化非常快，核心的趋势是3个升级。
第一个是卖家升级。以前是个人用户开店很容易，目前主流的大平台门槛会越来越高，以企业类客户入驻为主，鼓励制造商来开店。
第二是消费者在升级。以前我们中国出口的产品附加值较低，全程时限要求不高。现在需求变化了，平台关注高附加值的品牌类产品的占比要求很高，海外目标消费人群在海外和以前是不一样的，客户体验要求也不一样。所以这种升级会带来很大的变化。平台也会出台很多新的政策，引导卖家和买家朝着平台期望的方向发展。比如说时效要求快，中国邮政EMS当时设计e邮宝的时候，设计的是7-15天，当时这个时效足够了，但是现在看来是还满足不了未来的市场需求。现在平台鼓励两日达、5日达、7日达。所以出现了包括现在无优物流、wish达，这些都是消费升级带来的变化。
第三是物流渠道的变化。以前可能是直邮用得比较多，但是今天形势又发生了变化，除了直邮渠道，海外仓、落地配、专线的渠道都出现了，大家会发现跨境物流产品越来越多，眼花缭乱，当然市场良莠不齐。
海外仓成为重要物流渠道
对于海外仓来说，其实这两年从政府到行业，包括中国卖家都在推崇，政府出台了各种配套补贴，尤其是鼓励中国企业在一带一路沿线国家拓展海外仓，建设产品的展销中心。
海外仓有很好的客户体验，因为在欧美等发达国家，买家3-5天收货已经成为常态，所以卖高附加值的产品，或者高重量段的产品，做不到3-5天收货，会影响客户体验。还有就是退换货，直邮出口的退换货手续、周期和成本均较高，也会影响到客户体验。
哪些产品适合做海外仓呢？
首先是电子类产品，带电产品无法通过直邮方式出口境外，但是在海外仓就非常容易实现。第二是附加值和时效性要求高的产品，需要3-5天配送的，对客户体验要求高。第三是一些家居园艺类的产品，体积和重量大，直邮成本高。第四是汽配产品，有附加值但重量和尺寸不适合直邮的产品。
公共海外仓一定会产生成熟市场
海外仓市场已经逐渐发展起来，虽然目前有个别大卖家自建海外仓，但因为成本和规模效益问题，最终公共海外仓会成为主流。
举中国邮政EMS其中一个大客户为例子，他一年销售几个亿，现在开始自建仓，在美国自建一万平米海外仓，仓库设备设施成本就要200万美元，靠自有资金投入，投资回报周期长，库存成本较高，虽然盈利性好，但账面现金流紧张。下一步随着企业的规模扩大，靠自身海外仓的持续投入将制约企业的发展。而且境外人员招聘、法务税务的日常处理都会牵扯到很多精力，所以大卖家自建海外仓绝不是简单租赁仓库、购置货架和叉车、招聘几个员工就可以持续运营。
所以我们判断未来公共海外仓一定会有成熟的市场。为什么现在大家都愿意自己建？因为还缺乏较为成熟的公共的海外仓服务平台。
最近几年我们陆续在美国、英国、德国、澳大利亚设立了海外仓，为国内的制造业，包括一些跨境电商大卖家提供仓配一体化服务。配送渠道不局限于邮政渠道，比如说在欧洲，中国邮政EMS除了有德国邮政、英国邮政，还有其他的市面上能找到的商业渠道。
世界跨境电商看中国
近几年跨境电商发展非常快，全球跨境电商市场的发展都在看中国。
从万国邮政联盟、世界海关组织、世界铁路组织在各种国际的峰会上，都会把中国拿出来作为一个案例，都希望中国提供更多的创新经验分享。中国邮政也将持续推动各类世界组织机构，创新邮联产品、运输方式和监管措施，服务中国制造业的转型升级，更好的推动中国跨境电商出口市场。
（内容来源：中国邮政速递物流股份有限公司）
