危化品如何在高气温条件下运输

　　5月6日2点左右，在104国道长清区张夏镇凤凰庄路口，一辆满载浓硫酸的罐车为躲避一辆转弯的货车发生侧翻，18吨浓硫酸倾泻而出，浓硫酸洒进排水沟，升起几十米高的白烟，救援方15小时急调七八十吨石灰进行中和。所幸事故未造成人员伤亡。此事故就因转弯时车速过快发生侧翻，造成损失。

　　而2014年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车（以下简称大客车）发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失5300余万元。直至今天仍然让人记忆犹新，扼腕不止。此事故，因危化品物流企业非法运输、车辆非法改装、驾驶人疲劳、超速行驶等原因造成。事故惨痛，令人警醒。

　　为及时消除夏季危化品运输车辆的道路交通隐患，对广大人民群众生命安全负责，笔者就夏季危化品运输车道路交通管理的潜在威胁及防范对策，提出了几点看法：

　　安全隐患 不容忽视

　　一是车体大，载量大。危化品运输车体量大，比一般货运车要高、要宽、要长，一辆危化品运输车，拉载的货物轻则十几吨，重则几十吨，甚至上百吨，运行起来，惯性大。走在路上容易遮挡视线，容易阻挡道路，容易引发交通事故。一旦发生紧急情况，不容易操控，易发生交通事故。

　　四是疲劳驾驶屡查不绝。夏季昼长夜短，机动车驾驶人休息不好，造成疲劳驾车，且这个季节蚊虫叮咬多，人易烦躁，情绪波动大，反应能力迟钝，这些因素都严重威胁到了交通安全。

　　严格把关 力保安全

　　一是严控源头，把好“出门”关。重点是驾驶人和运输车，确保做到车辆安全，司机精神。夏季到来前，要结合“双七”集中整治行动，重点到辖区危险化学品生产、运输企业对运输车辆进行调查摸排，发现问题限期督导解决并及时核验。要对危险化学品生产、运输企业负责人、驾驶人进行“面对面”的安全教育。通过发放宣传资料，播放警示录像，讲解典型案例，使运输单位和驾驶人牢固树立“隐患险于明火，安全重于泰山”的意识。根据危险化学品运输车辆户籍化管理台账，对辖区的每一辆危险化学品运输车严格进行检查登记，重点检查车辆的电路、油路，制动性能、车胎磨损情况，排出安全隐患。让驾驶人养足精神，戴上安全驾驶“紧箍咒”，确保路上不超速、不赌气，牢筑起危险化学品运输安全的思想防线，切实做到文明驾驶、安全驾驶。

　　二是严管路面，把好“路面”关。为了避免危化品运输车辆发生道路交通事故，要坚持路面管控为重点，结合“双七”集中整治行动，严查七种违法行为。通过科学安排警力，对辖区重点线路、重点时段的车辆特别是危化品运输车辆，实行严格监管。要严查危化品运输车超载超速抢道行驶，形成严防严管的高压态势，遏制危化品运输车辆道路交通事故的发生。要根据危险化学品运输车辆户籍化管理台账，对辖区的每一辆危险化学品运输车严格进行登记造册“上户口”，并实行动态管理，全程监控。要全面监控危化品运输车的货物特点、上路时间、运行路段和目的地。对危险路段要设立警示牌，对路面行驶的其他车辆要进行警示：注意躲避危化品运输车。

　　三是落实预案，做好紧急“救援”关。要建立夏季危化品运输车事故处置预案，提高事故紧急处置能力、紧急救援能力、紧急疏散能力，最大限度的降低事故危害。要成立专门队伍、配备专用车辆、备足专用物品，经常开展实战演练，时刻准备赶赴事故现场。要查找常见危险化学品的相关资料，组织全体民警进行学习培训，切实提高了民警检查危险化学品运输车辆、先期处置危险化学品运输车辆交通事故的能力，为做好危险化学品运输车辆管理工作提供了有力保证。要根据近几年危险化学品车辆事故的成因分析，不断增强涉化处置工作的科学性、针对性和实效性，提高危险品安全管理和防范处置能力，确保职责明确，措施到位，收到实效。

　　四是强化沟通，做好路状“推送”关。针对夏季强对流天气多、高温天气多、阴雨天气多，路面已损毁的情况，要及时通过电视、微信、短信向公众推送路面情况信息。特别是对危化品运输企业、司机进行提示，让他们合理安排出行时间、路段。提示危化品运输司机，高温、阴雨天气一定要谨慎驾驶、减速慢性，要注意躲让行人和车辆。同时，也要提示车辆和行人应注意与危化品运输车保持一定距离，狭窄路段要注意让危化品运输车先行先过，绝不与危化品运输车抢道行驶。（作者单位系山东省惠民县公安局）